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“流动的风景”看着美体验却不佳
2021/7/26 9:31:35

来源:解放日报


  夏夜的外滩、南京路、人民广场、城隍庙,一辆辆双层观光巴士驶过。车身或漆成醒目的红色,或以涂鸦绘制上海地标,车上游客拿着手机、相机拍摄沿途美景。这幅画面构成一道流动的风景线。
  7月18日晚,刘女士从BUS TOUR夜间观光巴士下车后,脑海里唯一的念头却是“不会再坐第二次”。正值旅游旺季,有游客向“解放热线·夏令行动”反映,上海的观光巴士在夜间“换了面目”,看不懂路线,看不懂收费,更没有服务可言。为何夜间的观光巴士被诟病,记者进行了调查。
  40分钟观光,堵车30分钟
  “我以为能开到南浦大桥,怎么在外滩调了个头就回来了?”刘女士7月18日乘坐了一次BUS TOUR夜间观光巴士,没想到与自己设想的出入太大。
  17时左右,刘女士和朋友逛至BUS TOUR夜间观光巴士外滩站。“这车坐满了,等下一辆吧!可以看夜景。”叫卖声来自一个身着红色工作服的人员,另一个手拿POS机的工作人员负责收费。据介绍,观光巴士路线全程40分钟,只坐上层,坐满就走,50元一人。刘女士听完很心动,立即付款,一张“夜景当日票”打印出来,上面写有操作员“Joe”,站点标注为“外滩(夜)”。
  17时45分,沪B·E5040双层观光巴士来了。发车后,观光巴士沿中山东一路、中山东二路行驶。时值下班高峰,观光车接连不断遭遇红灯。行至十六铺码头时,观光车原路折返,于18时15分回到起始站点,行程结束。这趟行程仅2.2公里,遭遇12个红灯,售票员口中的40分钟,路上堵了30分钟。刘女士觉得被坑了。她注意到车内既无线路图,也没广播播报,质问起点处的叫卖人员和售票员为何不介绍清楚线路细节。对方称:“我们公司8辆车都在这儿,就是这条路线。”
  记者准备实地体验,购票时竟发现常见的第三方售票平台、官方微信小程序上均没有提供售价50元的BUS TOUR夜景专线产品。只有常规的100元“24小时全线车票”,即红、蓝、绿三条不同主题路线可任选游览,凭票上车。记者注意到,“24小时全线车票”的线路介绍页面提到,“红线夜线”运营至20时,还有一条“外滩夜线”运营至20时30分,且标注仅在外滩运营。从字面描述上,刘女士的经历似乎和“外滩夜线”路线吻合。由于没有具体路线说明,提供的路线查询功能也失效,记者打算走访确认。
  神秘的夜间“隐藏路线”
  7月21日下午4时,记者来到BUS TOUR南京路新世界城站点,询问工作人员夜间线路问题。
  从轨交2号线人民广场站19号口一出来,就能看到红色的BUS TOUR大型服务站,两名身着红色工作服的人员正在接受咨询。服务站一旁的马路上,一辆双层巴士已等待发车。此服务站内有大型电子显示屏,分别显示3条主题线路的路线图和运营时间。红线的末班车时间为17时,记者找了一圈也没看到“红线夜线”“外滩夜线”的介绍。只在右下方的角落看到一行小字——“5月至10月红线将会运营夜线,具体时间请向我们的工作人员咨询”。
  站点工作人员说,17时后将开始出售单次的夜间观光车票。记者问为何没看到公示的路线和时间。他称这是“隐藏路线”,仅在此处和外滩两处站点发车,兜个三四十分钟回到原地,价格50元。这条“隐藏路线”末班车几点?对方称不确定,要看司机愿不愿意加班,也看游客需求,“昨天开到夜里11点呢”!
  从工作人员在地图上指的路线范围来看,红线夜线和外滩夜线似乎就是指南京路新世界城和外滩两处出发的“隐藏路线”。一些网友分享的50元BUS TOUR夜游车票证上,车辆夜游时间为17时至19时,根据天气、人流情况而定。某点评网站又称,红线夜线周一至周四从17时运营至19时,周五至周日从17时运营至21时。这些信息运营时间不一,路线语焉不详。
  19时,记者来到外滩夜线站点。刘女士曾乘坐的车牌号为沪B·E5040的巴士恰巧停在一旁,车身标注着几个热门景点,车头电子屏打着“夜间观光线Night Tour”字样。站牌上依然是一张白日路线海报图,现场只有一个售票员,兼顾解答和收费。游客上前询问线路细节,售票员的解答相当简略。记者多次询问路线折返点位置,对方始终答复“就在外滩兜一圈”。问及导览服务,对方马上应答“夜间车没有的”。
  19时27分,记者买票上车。一层的游览地图早已拿空,二层的一些座位旁散落着游客留下的饮料瓶、纸巾等垃圾,8排敞篷座位区几乎坐满。发车之初,游客大多兴奋地拍照。由于不提供导览耳机,“八国语言翻译服务”并不存在,景点介绍只能自己上网搜。市民吴阿姨带着外孙乘坐,本想让外孙多了解建筑历史,奈何没有任何辅助信息,“哪怕有广播简单介绍也好啊”!
  即将抵达十六铺码头,一位身着便服的人员上二层向游客一边比划一边说:“马上掉头回去了。”车里有人抱怨:“这么转一圈就回去啦?”但没人上前理论。折返回到起始站点,BUS TOUR站牌外已排起长龙。
  “灵活”得没有原则规范
  上海的观光巴士已有10余年,主要有3家公司供选择,分别是BUS TOUR、都市观光和申城观光,前两家运营规模较大,客流量也较多,是旅行者的主要选择。记者调查发现,夜景线的公开信息有限,实际上反映出观光巴士在夜间运营过程中处于“灵活”模式。但“灵活”得没有规范,一定程度上会影响旅游体验。
  以“都市观光”巴士来说,其夜景线也是单程票,围绕外滩、豫园、人民广场、南京路进行40分钟左右的游览,中途不能下车,结束会返回原站点。但每个景点发车的夜景专线似乎是各自运营,结束时间各不相同。如外滩外白渡桥站点、南京路世纪广场站点的都市观光巴士21时30分就停运;南京路步行街东侧站点则运营到22时30分,该站点售票员答复记者说:“最晚开到几点不能保证,司机是加班,愿意开到几点就几点。”
  这种“没准头”的运营方式容易产生纠纷,如市民郁先生带朋友游玩时,由于司机口头上随意更改发车时间,双方发生争执。又如没有实时发车时刻表,吴女士因为上了趟厕所,错过了末班车。临近傍晚,白日线与夜间专线的运营时间有所重合,许多游客无法区分。在价格公示方面,3家观光巴士公司中只有申城观光在站牌上明确标注夜景专线价格。都市观光旅游巴士各个站点的票价甚至出现价差。南京路步行街东侧以及南京路世纪广场站点票价均为50元,外滩外白渡桥站点票价为60元。售票员解释:“除了坐车,还送你一张外滩观光隧道门票,这张票平时卖50元一张,你愿意去就去,不去就算了。”

  7月22日,记者致电都市观光服务热线询问夜景专线运营情况,接线的工作人员一口咬定“我们没有夜景专线”,称晚上行驶的“都市观光”巴士是18时以后根据客流量临时增加的班车。记者想问具体票价、路线,对方支支吾吾说:“没有的,你还是去问别家吧!”